1月18日11時08分，隨著一聲清脆的爆破聲，全長11.54公里的神農隧道提前96天實現貫通，成為太焦高鐵10公里以上特長隧道全隧貫通的首條隧道。

　　隧道施工人員在接受央視記者采訪。

本報訊 （記者李健） 1月18日11時08分，隨著一聲清脆的爆破聲，全長11.54公里的神農隧道提前96天實現了安全順利貫通，成為太焦高鐵10公里以上特長隧道全隧貫通的首條隧道。

神農隧道是太焦高鐵的重要控制性工程，作為太焦高鐵開工最早、地質最復雜、風險最高、施工難度最大的高風險特長隧道，自2016年6月開工以來就備受各方矚目。面對極其復雜的地質構造，中鐵隧道局1200余名員工歷時900多個日夜鏖戰(zhàn)，在成功克服了425米采空區(qū)和360米煤層等施工難題后，比預期貫通時間早96天完成了這項極具挑戰(zhàn)的隧道工程，同時也創(chuàng)造了太焦高鐵隧道項目的多項施工紀錄。

記者了解到，神農隧道北起長治縣八義鎮(zhèn)南至高平市神農鎮(zhèn)，隧道全長11.54公里，高平境內長6.9公里，工程總投資8.22億元，計劃工期為4年半。隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、陷落柱、巖溶、斷層等不良地質，最大埋深327米，最小埋深僅9.4米，長距離淺埋下穿5個村莊，安全風險極高，施工難度極大。在面臨工期時間緊、任務重等客觀不利因素的條件下，中鐵隧道局在施工過程中，大力倡導科技創(chuàng)新，自主研制了隧道拱頂防空洞預警監(jiān)測裝置、自動噴淋養(yǎng)護系統、全自動整體仰拱腹模、接觸網槽道安裝工藝等16項新工裝和新工藝。同時強化施工組織管理，充分發(fā)揮機械化配套施工優(yōu)勢，攻克復雜地質。

太焦高鐵項目全長362.095公里，其中在我市境內有76公里，且沿線多處地質構造復雜、地形地貌多變，施工難度非常大。自2016年6月開工以來，我市境內的三個標段爭分奪秒，施工全面加速。

2018年7月20日，黃麓坡隧道正式貫通，這是太焦高鐵項目晉城市境內段首條貫通的隧道；9月23日，小崗隧道順利貫通。2018年，太焦高鐵晉城市境內完成投資20.4億元，完成年度計劃（17億元）的120%。同時，經過努力爭取，高鐵晉城東站、高平東站分別擴容至2萬平方米和1萬平方米，并于今年3月份開工建設。